Wymiana koła Otwock

Opona nigdy nie schodzi w dogodnym momencie. Zwykle łapie się gumę po ciemku, w drodze na poranną zmianę albo w miejscu, gdzie nie ma jak przystanąć. Do tego w wielu nowych samochodach koła zapasowego już nie ma — zamiast niego producent wkłada zestaw naprawczy, bezużyteczny przy większym rozcięciu.

Wymiana koła w Otwocku to jedno z najczęstszych zgłoszeń, jakie do nas trafiają. Najgorzej wypada wiosna: po zimie w asfalcie otwierają się dziury, a na bocznych uliczkach, gdzie nawierzchnia urywa się i przechodzi w piach, łatwo trafić na wystający korzeń albo ostry kamień. Przyjeżdżamy z podnośnikiem, kluczem udarowym i kompresorem, więc poradzimy sobie także ze śrubami dokręconymi w serwisie na tyle mocno, że fabryczny klucz z bagażnika nawet nie drgnie.

Co robimy na miejscu

• Montujemy koło zapasowe albo dojazdowe, jeśli je wozisz
• Mierzymy ciśnienie i dopompowujemy oponę
• Dokręcamy śruby właściwym momentem, a nie „na oko”
• Sprawdzamy felgę, czy przebicie jej nie naruszyło
• Przy braku zapasu odwozimy auto do wulkanizacji

Gdy opona jest rozcięta na bocznej ścianie, mówimy od razu, że naprawa nie wchodzi w grę — takiego uszkodzenia nie da się bezpiecznie zawulkanizować. Najrozsądniej wtedy przewieźć samochód do serwisu i kupić nową gumę.

Kiedy zamiast klucza podjeżdża platforma

Są miejsca, w których podnoszenie samochodu na lewarku byłoby proszeniem się o wypadek. Na trasie S17 wąski pas awaryjny i przelatujące metr obok ciężarówki wykluczają spokojną pracę przy kole. Podobnie na wąskim odcinku drodze wojewódzkiej 801 przez zabudowę, gdzie pobocza właściwie nie ma, a auta jadą zderzak w zderzak. W takich sytuacjach wciągamy pojazd na platformę i wymieniamy koło w spokojnym punkcie albo od razu wieziemy go do serwisu.

Tak samo postępujemy, gdy przebite są dwa koła jednocześnie. Po wjechaniu w głęboki ubytek zdarza się to częściej, niż większość kierowców przypuszcza, a jedno zapasowe koło niczego wtedy nie ratuje.

Zanim przyjedziemy

Zjedź jak najdalej na pobocze, ale uważaj na miękki piach tuż za krawędzią asfaltu — auto na przebitej oponie wjeżdża w niego zaskakująco łatwo i zamiast wymiany koła robi się wyciąganie z piachu. Włącz światła awaryjne i ustaw trójkąt: w terenie zabudowanym tuż za autem, poza nim 30–50 metrów, a na drodze ekspresowej sto metrów.

Odpuść sobie pomysł „dojadę jeszcze kawałek” — felga po kilkuset metrach nadaje się na złom, a przy większej prędkości opona potrafi zejść z obręczy. Dzwoniąc pod 535 456 815, powiedz od razu, czy w bagażniku leży zapas. Od tej jednej informacji zależy, czy wysyłamy auto serwisowe z narzędziami, czy platformę.